Leitartikel: GM hat recht, Magna einen Imageschaden

Der einzig wirkliche Verlierer ist die deutsche ­Politik, der wieder einmal vor Augen geführt wurde, wer in der Welt das Sagen hat.

Zitiert

Hans-Jörg Bruckberger

Vielleicht hat die Opel-Schlappe aber sogar ihr Gutes

Wir haben es geahnt. „Vielleicht will GM Opel ja gar nicht (mehr) verkaufen“, ­haben wir an dieser Stelle Ende August ­geschrieben. Als dann verkündet wurde, dass Magna den Zuschlag für Opel bekommt und ganz Deutschland applaudierte, waren wir in der ­Redaktion skeptisch. Denn nebenbei hieß es damals schon, dass noch Details geklärt und bestimmte Bedingungen erfüllt, werden müssen. Eine definitive Lösung schaut anders aus. Spielen die Amerikaner auf Zeit und warten die deutschen Wahlen ab, um Angela Merkel zumindest den schlimmsten politischen Schaden zu ersparen? Ja, genau das taten sie.

Lassen wir jeglichen Patriotismus und europäisches Selbstwertgefühl mal beiseite und betrachten die Geschichte ganz sachlich. Tut man das, so kann man General Motors (GM) keinen Vorwurf machen. Die Amerikaner haben einfach ihr Recht als Eigentümer gewahrt. Als solcher ist es legitim, sich Zeit zu lassen und ­einen Rückzieher zu machen. Offen­bar war das Vertragswerk auch so ausgestaltet, dass GM eine Ausstiegsklausel hatte. Wer sich darauf einlässt, muss damit rechnen, dass es auch dazu kommen kann.

Genau genommen hat GM das sogar clever gemacht: Anstatt in größter Not voreilig zu verkaufen, haben die Amerikaner auf Zeit gespielt. Jetzt schaut die Konjunktur wieder besser aus, GM ist nach erfolgreichem Chapter-11-Verfah­ren aus dem Gröbsten draußen und hat wieder etwas finanziellen Spielraum. Wieso soll man sich dann aus Europa zurückziehen und einen neuen Konkurrenten in Russland einhandeln? Klar stecken hinter der verbesserten Situation bei GM Staatshilfen, doch darüber dürfen sich Europäer nicht aufregen – sie hätten Magna ja auch welche gewährt.

Für Magna, besonders für CEO Sigi Wolf, ist die Causa Opel natürlich eine Niederlage. Viel Zeit, Energie, und letztendlich auch Geld, wurde investiert. Und jetzt steht man mit leeren Händen da. Dass Wolf für GM Verständnis zeigt, ist klar – GM ist ein wichtiger Kunde. Ein Imageschaden bleibt jedenfalls, ­zudem hat man sich mit den Opel-Plänen bei ­Kunden keine Freunde gemacht. Als Zulieferer mit großer Abhängigkeit von US-Kunden, die wie Chrysler ­abspringen oder wie GM kleinere Brötchen backen, braucht Magna nun dringend einen Plan B. Andererseits kann man durchaus sagen: „Wer weiß, wofür diese Niederlage gut ist“. Denn mit Opel wäre Magna ein hohes Risiko eingegangen, ein Erfolg keineswegs garantiert gewesen. Letzteres gilt auch für die ­österreichischen Standorte – vielleicht wären ­Kapazitäten nach Russland abgezogen worden.

Der einzig wirkliche Verlierer ist die deutsche ­Politik, der wieder einmal vor Augen geführt wurde, wer in der Welt das Sagen hat. Bis zur nächsten Wahl ist das aber auch wieder vergessen.